【文/住展雜誌】昔日南港由於工業活動頻盛，因此有了黑鄉的不佳印象；然而近年在政府刻意擘劃，及民間業者推動資產活化之下，南港區域地位早非吳下阿蒙。前進該區置產購屋，可得趁早…
『十年河東，十年河西』，是描述世間人事發展興衰更替之變換無常。事實上不僅世間人事，一個地區的發展不也是如此？就拿首善之區台北市來說吧，過去數十年來，我們看到東區忠孝商圈或西門町的起起落落，也看到信義計劃區從荒煙蔓草變成寸土寸金；而如今，又將有一個區塊發展將脫胎換骨大翻身，那就是南港。
位於基隆河岸，且是在南岸，『南港』之名因此而來。在國民政府來台前，南港是以農業為主的鄉村，早期南港還有『綠色茶鄉』的美稱，就是因為所產包種茶之故。
早期工業發展 背負黑鄉之名
在北基鐵路、公路開闢後，南港轉型成工業重鎮，早期有公賣局、南港輪胎、中南紡織等進駐設廠。民國四十二年，南港自來水廠第一水源工程完成，更利於人口集中及工業發展，台肥等大型企業於是在此時陸續進駐設廠。
民國五十七年前，南港仍隸屬台北縣。之後南港劃入台北市管轄，在大眾交通更臻完善下，靠著工業發展起飛；七○年代，本區工廠增至七百餘家。從都市計劃地目或就業人口觀察，南港並非台北市境內工業活動最頻繁區域，然或許當時在大台北範圍內大型工廠都在南港，因此『黑鄉』之名自此一直揮之不去。
八十年代後，隨著市政府等機構東遷信義計畫區，台北市發展核心逐漸東移，不過南港發展仍相對落後；即便有基隆河截彎取直後的新生地重陽重劃區加分，仍無法擺脫黑鄉的負面刻板印象，房價水準相對落後。然於此同時，有關南港發展轉型的契機，正悄悄揭開序幕。
經貿園區擘劃 三軌共構加身
讓南港脫胎換骨的第一個關鍵，是民國八十五年陳水扁市長時期頒佈的『南港經貿園區』計劃。該園區有兩大核心，一是已成北台灣高端產業重鎮之一，還有中信金控進駐設立總部的南港軟體工業園區，二則是第二世貿中心，也就是南港展覽館。前者讓南港產經活動從原本的重工業轉為精密電子業及生技產業，後者則將本園區乃至於全南港，拉升至與信義計畫區相提並論之地位。
第二及更重要關鍵，則是交通建設。包括在南港展館交會的捷運南港、文湖線，及聯絡北二高、市民大道與內科園區的環東大道，不僅使南港聯外交通動線瞬間進化，區域地位更因此大幅提升。
不僅如此，造就台灣西部一日生活圈的高速鐵路，會同南港捷運線及台鐵，在台鐵南港站交會，形塑高鐵、台鐵及捷運之『三鐵共構』，且隨著高鐵今年七月正式通車至南港，南港交通能量又再上層樓。
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